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德国计划加快发展电动汽车产业官人放题

来源:网络整理 编辑:江阴新闻网编辑部 时间:2019-06-11

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原标题:德国计划加快发展电动汽产业

  近日,德国交通部长朔伊尔表示,德国需在2030年前将电动汽保有量提升至1000万辆,并且新增50万辆电动卡车以及30万个充电桩,才能实现预期的减排目标。

  朔伊尔的表态是在德国总理默克尔设立的电动汽车改革专家小组的研究报告基础上做出的。该报告的出台与欧盟针对汽车行业的环保政策有关。根据欧盟现行规定,到2021年,欧洲汽车制造商必须将新车碳排放量降至每公里95克以下。去年底,欧盟又进一步出台新规,要求到2030年,新车碳排放量在2021年的基础上再减少37.5%。

  降低汽车碳排放量有多种办法,如提升燃油发动机效率、增加轻量化材料等,但仅仅依靠升级改造传统燃油汽车,达标难度非常大。德国汽车工业联合会表示,传统动力技术的节能效果,每年仅能提升不到3%。要达到欧盟规定的排放标准,必须让大部分车型使用替代动力。发展新能源汽车特别是电动汽车,成为德国汽车工业为数不多的可行选择之一。

  然而,与减排目标的提升幅度相比,德国电动汽车业的发展速度并不尽如人意。目前,全德电动汽车保有量只有不到20万。造成这一现象的原因是多方面的。国际咨询机构毕马威去年针对车企的一项调查显示,在德国,接近40%的车企高管认为电网和充电桩等基础设施不足是发展电动汽车最大的挑战,超过30%的高管认为价格和成本是主要阻碍。德国经济顾问委员会主席、能源专家施密特告诉本报记者,作为汽车制造强国,德国车企的燃油车制造技术十分成熟,向电动汽车转型将使其丧失部分竞争优势;电动汽车利润率只有燃油车的一半,车企对向电动汽车转型比较审慎。

  此外,德国汽车工业创造了超过83万个工作岗位,而电动汽车需要的劳动力比燃油汽车要少得多。向电动汽车转型,将不可避免地带来就业岗位流失等问题。

中国拟采取措施阻止电动汽车行业崩盘洛克王国云隐鹤山

(图:中国初创企业是电动汽车融资规模最大的企业)

(图:中国初创企业是电动汽车融资规模最大的企业)

(新浪汽车 6月6日讯)据彭博社报道,尽管中国拥有世界领先的汽车市场,但中国认为486家的电动汽车公司数量过多。

据知情人士透露,中国正在考虑出台相关规定,提高电动汽车制造商的准入门槛,培养更少但更具竞争力的企业,具体来说,中国计划打击那些将制造业务外包出去的电动汽车初创企业,相关规定仍在起草中。

过去10年中,数百家初创企业涌入电动汽车行业,政府希望防止类似20年前互联网公司遭遇的崩盘事件。据BloombergNEF估计,自2011年以来,中国电动汽车制造商已筹集180亿美元,但这个市场还处于起步阶段,来自特斯拉等外国公司的竞争正在加剧。

新规草案补充了本月生效的规定,只允许“符合条件”的公司将生产外包给其他汽车制造商,到目前为止,这些规定还没有明确“合格”的含义。

根据此计划,若新能源汽车制造商希望利用其他公司的产能,其需要在过去的三年里,在华投资至少40亿元人民币(合5.8亿美元),两年内,在全球至少有15000辆纯电动乘用车的销量和数十亿元人民币的实收资本。

上述知情人士说,新规定还要求生产合同的有效期至少为三年,其中一个地点的年产量至少为5万台。他们表示,创业公司将被允许与不超过两家汽车制造商签署制造协议。

据知情人士透露,这些规定仍可能发生变化。负责起草新规的工业和信息化部表示,新规仍在修订中,但没有就具体细节置评,商务部回复记者提问说,下一步将征求公众意见。

对于年轻的电动汽车公司来说,外包生产是他们在规划自己的工厂时推出车型的一种快捷方式,而这些工厂的成本可能高达数亿美元。(Ivy)


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