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重庆加速布局氢能源汽车项目抢滩新市场都市频道电视剧俺妹

来源:网络整理 编辑:江阴新闻网编辑部 时间:2019-06-11

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作为中国汽车产业的领军企业之一,长城汽车的全球化大幕早在上世纪90年代就已拉开。如今,伴随着长城汽车俄罗斯图拉工厂(以下简称:图拉工厂)的竣工投产,以及长城汽车首款“全球车”——哈弗F7的海外上市,长城汽车的全球化战略即将迈入新的纪元。

严格品质把控 彰显“中国制造”实力

6月5日,在俄罗斯图拉州政府领导、经销商代表以及海外哈弗员工的共同见证下,图拉工厂正式竣工投产。

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作为中国车企首个海外全工艺独资制造工厂,长城汽车俄罗斯图拉工厂总投资5亿美金,规划年产能15万辆,本地化率达到65%。其涵盖项目包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺,此外,还配套有零部件以及公寓、食堂等相关设施。

工厂建成后,将具备本地化研发能力,未来将主要生产哈弗F7、哈弗F7x、哈弗H9等主力车型。

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作为长城汽车全球化战略布局下的重要一棋,图拉工厂采用了先进的生产工艺和设备,为产品提供一系列强有力的品质保障。

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据介绍,该工厂冲压设备采用了瑞典ABB直线七轴机器人设西班牙Fagor生产的连续模式压力机;焊装采用ABB机器人和EMS自动配送系统,主焊线自动化率达到100%,分焊线采用NBG自动换模装置,可同时满足三款车共线生产;涂装生产线配置了38台机器人以有效保证车身漆膜质量,提升线体自动化程度;总装车间采用柔性化设计,能够同时满足承载式和非承载式两种多款车型的产生。

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在质量检验控制环节,工厂对每台整车实施100%静动态全部检验,对整车核心功能工厂引进DUER整车检测线探测整车隐患及潜在风险进行控制,同时整车出厂前还将由专业的整车路试检验员对车辆进行100%路试检验,确保交付给顾客的每一台整车全部满足质量及顾客要求。

确保生产的同时,图拉工厂坚持把环境保护作为首要责任,其污水经过处理后将全部回用到车间并且采用先进的蒸发结晶工艺,达到最终污水“零”排放。为了防止事故排水,工厂建设有可以存放3天的污水存放池,并且污水经过初级处理后即达到当地排放标准。

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值得一提的是,图拉工厂还有能力向中国其他汽车品牌提供代工组装支持,使中国汽车品牌不完全依赖于当地的其他代工厂,可最大限度降低中国汽车品牌进军俄罗斯市场的风险。

打造全球标准 以品质塑造品牌

在图拉工厂竣工当天,其正式投产的首款车型——哈弗F7正式上市,新车定位于“AI智能网联SUV”,作为长城汽车首款“全球车”,哈弗F7在俄罗斯有着极高的人气。

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2018年莫斯科车展期间,哈弗F7获评最佳SUV,被汽车杂志列为“2018年莫斯科车展最重要首发车型”,同时被俄罗斯主流汽车网站称为“将彻底改变俄罗斯市场的车型” 。

而这已经不是长城汽车在俄罗斯市场第一次被“点赞”。

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自2014年正式宣布进入俄罗斯市场以来,长城汽车已先后推出了哈弗H6、哈弗H2、哈弗H9等车型,覆盖小型、紧凑型、中大型SUV市场,其中,哈弗H6运动版、H2、H9更是位居销量前三,深得当地消费者认可。

与一些自主品牌在海外市场“低价换市场”的策略不同,长城汽车始终坚持以品质塑造品牌形象,通过俄罗斯市场的哈弗产品定位来看,其竞争对手直指现代、丰田、日产等国际品牌。

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在技术研发方面,长城汽车一直坚持“过度投入”,通过自主研发,追求行业领先。

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据了解,长城汽车首款“全球车”在研发期间,最大限度保留其造型以及性能的同时,针对俄罗斯消费者偏好和当地车市环境,进行了配置上的相应优化和取舍,其顶棚、地毯、座椅等零部件的初期本地化率基本更是达到了30%左右,充分满足了国际市场尤其是俄罗斯当地市场的需求。

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通过持续不断的努力,截至目前,长城汽车哈弗品牌在俄罗斯的市场保有量已超过12万台,拥有59家二级销售网络,2019年销售网络预计达到80余家,其受欢迎程度可见一斑。

从中国制造,到中国质造,再到国际智造,长城汽车一步步树立起了中国品牌在海外的形象标杆。

走出国门的汽车“名片”

对于长城汽车来说,俄罗斯市场的发展只是其全球化战略中的一个缩影。在汽车产业深刻转型的今天,中国品牌全球化已是必然趋势,而长城汽车作为其中的先行者,早已在世界的舞台上打下属于自己的一片“天地”。

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早在1998年,长城汽车就已经“迈开”了走出去的步伐。20年来,长城汽车始终坚持在“质”上下功夫,在出口高附加值产品的同时提升售后服务运营,通过建立健全区域经销商模式,创新“1+N”管理方法,打造长城汽车哈弗标杆店面,同步规划多形态服务网点,实现海外各市场哈弗核心商圈全覆盖。

为了更好的提升客户满意度,长城汽车还在澳大利亚、南非等重点市场建立了海外配件中心库,以此来满足售后市场需求

截至目前,长城汽车已出口到全球60多个国家和地区,累计实现海外销售60多万辆,海外网络数量总计超500余家。

此次图拉工厂的建成投产,将成为长城汽车打通亚洲和欧洲市场的重要节点,是长城汽车走向欧洲乃至全球市场的出发点。

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除此之外,长城汽车还先后在海外市场建立了7个技术中心,布局了俄罗斯、澳大利亚和南非三个子公司,将海外营销模式从贸易型转变为直接管理的子公司模式。

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特别要说的是长城在皮卡上所取得的成绩更为瞩目,自1998年正式进军海外市场,成为第一批走出国门的中国汽车品牌后,长城皮卡凭借过硬的产品品质和高性价比,成为了首个通过欧盟WVTA整车认证、南非SABS认证、海湾GCC认证等多个海外市场认证的中国皮卡品牌,同时也是连续21年出口销量第一的中国皮卡品牌,长城皮卡甚至还被印在了古巴的货币——古巴比索上。

总结:

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显然,对于长城汽车来说,“走出去”与其说是一种选择,不如说是一种必然。走出国门,就意味着迈入了一个崭新的世界,不同国家的用户对于汽车产品及用车体验上的要求各不相同,加上被他国消费者认可需要一个过程,这就要求企业必须敏锐把握不同市场的趋势和变化,提供差异化服务。面对这样一条开满鲜花也布满荆棘的路,长城汽车的表现,令人期待。

张美玲


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